شرح

کمپرسور کولر چری

کمپرسور کولر قلب کولر گازی است. وظیفه اصلی کمپرسور کولر چری مکش گاز مبرد (گاز فریون موجود در کولر) با دمای پایین و فشار کم از شیر مکش، فشرده سازی آن به دمای بالا و گاز پرفشار است. سپس گاز پر فشار را از دریچه اگزوز تخلیه می کند. کمپرسورهای کولر گازی سنتی شامل انواع کپرسور کولر میل لنگ شاتون، کمپرسور الاکلنگ، کمپرسور صفحه swash و کمپرسور پره دوار هستند. اگر بر اساس حالت انتقال طبقه بندی شوند، می توان آن را به دو نوع تقسیم کرد، یکی کمپرسور تهویه مطبوع با کلاچ الکترومغناطیسی و دیگری کمپرسور تهویه مطبوع بدون کلاچ الکترومغناطیسی.

انواع کمپرسور کولر

1- کمپرسور شاتون اتصال میل لنگ:

کمپرسور شاتون میل لنگ اولین کمپرسور مورد استفاده در سیستم تهویه مطبوع خودرو است. هنوز در خودروهای سواری بزرگ تا کنون جایگاه غالب را به خود اختصاص می دهد. هنوز هم  آن را در سدان قدیمی W126 مرسدس بنز می توان دید. دریچه های ورودی و خروجی این نوع کمپرسور کولر روی همان صفحه سوپاپ نصب می شوند که در بالای سیلندر قرار می گیرند و صفحه سوپاپ حلقه ای شکل در بالا می باشد.

2- کمپرسور کولر راکر (الاکلنگ):

پیستون های کمپرسورهای راکر به طور کلی به صورت دایره ای کنار هم قرار می دهند. و توسط شاتون ها، پیستون ها و راکرها معمولاً 5 سیلندر یا 7 سیلندر به هم متصل می شوند. هر استوانه در مرکز محور قرار دارد و یک توپ فولادی در مرکز چرخ دنده الاکلنگ قرار دارد و الاکلنگ روی آن تکیه می کند تا در جهت محیطی تاب بخورد. هنگام کار یک طرف الاکلنگ به عقب رانده می شود و طرف دیگر به جلو حرکت می کند و هر پیستون به نوبه خود ضربات فشرده سازی و مکش را انجام می دهد. محیط الاکلنگ می تواند در جهت محوری محور ورودی به جلو و عقب حرکت کند، اما نمی تواند حول جهت محوری بچرخد.

3- کمپرسور صفحه سواش (Swash):

یک کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی محوری با ساختار متراکم و جابجایی زیاد است. این نوع کمپرسور به طور گسترده در سیستم های تهویه مطبوع خودرو استفاده می شود. اصل ساختاری کمپرسور صفحه سواش در شکل زیر مشخص است.

موقعیت انتهایی قسمت جلویی پیستون انتهای اگزوز و انتهای دیگر پیستون در انتهای مکش است. هنگامی که شفت اصلی سواش پلیت را به چرخش می‌کشاند، سواش پلیت پیستون را به سمت محوری حرکت می‌دهد. پیستون همزمان در سیلندرهای جلو و عقب به صورت محوری حرکت می‌کند که برابر با حرکت دو طرفه دو پیستون است. هنگامی که صفحه swash یک بار می چرخد، سیلندرهای جلو و عقب به ترتیب یک چرخه را تکمیل می کنند که معادل کار دو سیلندر است.

ادامه مدل های کمپرسور را می توان در قسمت توضیحات کمپرسور کولر ام وی ام مطالعه نمود!