شرح

کابل تعویض دنده گیربکس اتومات و دنده ای

کابل تعویض دنده گیربکس برای ماشین های دنده ای و خودکار به ترتیب به انواع دو کابل و تک کابل تقسیم می شوند. عموماً آن را با نام های کابل شیفت یا شیفتر، کابل کلاچ، کابل کلاژ، کابل دنده و یا کابل گیربکس نیز می شناسند. کابل یا همان سیم تعویض دنده در ماشین های AT (اتومات) و MT (دستی) از یک سو به شیفتر دنده و از سوی دیگر به سیستم گیربکس متصل می شوند. دو کابل موجود در سیستم خودرو دنده ای برای انتخاب و تعویض دنده تعبیه شده اند. مکانیزم دنده های اتوماتیک و دستی را به طور مفصل در زیر شرح داده ایم:

کابل دنده گیربکس دستی (MT)

اجزای تعویض دنده:

در ماشین های دنده ای (MT) راننده باید برای تکمیل عملیات تعویض دنده روی پدال کلاچ پا بگذارد. سپس با استفاده از توپ هندبال تعویض را کامل کند. توپ هندبال در عملیات تعویض دنده چیزی است که ما اصطلاحاً به آن سر دنده می گوییم.
در یک جعبه دنده 5 سرعته استاندارد نوع H، سیستم به گونه ای است که به توپ هندبال یک اهرم تعویض دنده (دسته دنده) فولادی وصل شده است که نیمه پایینی آن در پایه تعویض دنده (شیفتر دنده) قرار می گیرد. عمل تعویض دنده در واقع از دو قسمت انتخاب دنده و تعویض دنده تشکیل می شود. به حرکت دسته دنده به صورت افقی، انتخاب دنده می گویند. حرکت دسته دنده به جلو و عقب را جابجایی یا تعویض دنده می گویند. دلیل جدا شدن این دو عمل، مربوط به راز موجود در پایه تعویض در قسمت پایین اهرم فولادی (دسته دنده) است. در حقیقت قسمت پایینی اهرم تعویض دنده به دو کابل فولادی متصل می شود. کابل ها از سوی دیگر به شفت تعویض گیربکس متصل می شوند. نام علمی دو کابل فولادی، شیفت کابل (کابل تعویض دنده دستی) است.

نوع و جنس کابل تعویض دنده:

وقتی ماشین انتخاب می کنید به دفترچه راهنمای آن نگاه کنید. خیلی ها نوشته اند که تعویض دنده از نوع سیم کشی است یا میله ای که مربوط به همین موضوع است. نوع فشار میله ای دقیقاً نقطه مقابل نوع سیم کشی (pull-wire) است. در تعویض دنده میله ای، اتصال بین قسمت پایینی دسته دنده و شفت تعویض دنده با میله فشاری می باشد.
به طور کلی اجرا کردن و مکانیزم تعویض دنده نوع سیم کشی، ساده است. در این نوع، گیربکس با کابل های فولادی “نرم” به هم متصل می شوند. همین امر می تواند انتقال ارتعاشات گیربکس به کابین ماشین را کاهش دهد. ساختار تعویض دنده میله فشاری نسبتاً پیچیده است و به طور سفت و سخت به هم متصل است. بنابراین لرزش گیربکس را می توان به وضوح توسط دسته دنده احساس کرد. با این حال، نمی توان گفت که نوع میله فشار از صحنه خارج شده است. در واقع هنوز پیکربندی اصلی در بسیاری از خودروهای محرک جلو-عقب و خودروهای چهار چرخ محرک جلو، نوع میله ای است.

طول اهرم دنده (دسته دنده) تاثیر زیادی بر حس تعویض دنده دارد. هرچه اهرم طولانی تر باشد نیروی گشتاور بیشتر است. در نتیجه تلاش کمتری برای تعویض دنده انجام می شود اما فاصله ای که به جلو و عقب، چپ و راست می رود نیز بیشتر خواهد بود. بنابراین برای خودروهای کوچک اهرم دنده بیش از حد بلند، مناسب و کاربردی نیست.

کابل دنده گیربکس اتومات (AT)

نویسنده در حال نگارش می باشد، به زودی توضیحات را درج خواهیم کرد. با سپاس از شکیبایی شما!