شرح

پمپ روغن (اویل پمپ) هایما Haima

پمپ روغن هایما Haima وسیله ای است که تولیدکنندگان خودرو آن را در سیستم روغن کاری هایما برای افزایش فشار روغن استفاده می کنند. همچنین برای این که روغن به سایر قسمت های روان کننده برسد، از سینی اویل پمپ استفاده می شود. بدون پمپ روغن (اویل پمپ)، رسیدن روغن به قطعات اصطکاکی دشوار است و اثر روان کنندگی آن نمی تواند به طور موثر اعمال شود. علاوه بر این، اول پمپ می تواند مقدار معینی روغن را نیز ذخیره کند.

پمپ روغن یکی از قطعاتی است که کیفیت مواد و فرآیند نصب آن را نباید نادیده گرفت. حتی برای موتورهای اورجینال نیز موارد زیادی وجود دارد که به دلیل خرابی اویل پمپ روغن، موتور خودرو آسیب جدی می بیند. مواد استفاده شده در ساخت اویل پمپ عمدتاً حاوی روی، قلع و مقدار کمی مس، آنتیموان و ایندیم است.

در تصاویر فوق چینش اویل پمپ و سینی اویل پمپ کاملا مشخص است. عکس ها مربوط به قطعات هایما نمی باشد. در خودروی هایما سینی پمپ روغن و پمپ روغن به صورت پرس شده می باشد.

هشدار فشار روغن

چرا بسیاری از رانندگان پس از نصب و روشن کردن کولر یا تعویض روغن خودرو با روغن غلیظ تر، هشدار فشار روغن دارند؟

چون روشن کردن کولر، افت فشار روغن را در خط لوله بسیار زیاد می کند. دلیل دوم ممکن است به دلیل چسبناک بودن روغن و ناکافی بودن فشار روغن باشد.

مشکلات و خرابی پمپ روغن (اویل پمپ) هایما

1- فشار ناکافی روغن

در شرایط عادی، میل لنگ و پوسته یاتاقان همیشه توسط یک لایه روغن از هم جدا می شوند. اگر اویل پمپ به هر دلیلی به درستی انجام وظیفه نکند، فشار ناکافی روغن، مشکلاتی را در لایه روغن ایجاد می کند. همچنین دمای بالای ایجادی در اثر اصطکاک باعث بدتر شدن روغن کاری می شود. سپس لنت های بلبرینگ و میل لنگ تنها در چند ثانیه به طور کامل آسیب می بینند.

2- دور موتور بالا

پمپ روغن یا اویل پمپ یک ساختار چرخ دنده روتور است. هرچه تعداد دندان ها بیشتر باشد، فشار روغن پایدارتر است. هنگامی که روتور داخلی می چرخد یک ناحیه کم فشار بین روتور داخلی و پوسته بیرونی ایجاد می شود و با استفاده از فشار کم، روغن را به داخل می کشد. سپس روغن را متراکم و با فشار بالا از خروجی خارج می کند.

عموماً پمپ های روغن مستقیماً توسط میل لنگ هدایت می شوند. در سرعت های بالا، چنین پمپ‌های روغنی مستعد تنش پس زدگی ناشی از هارمونیک های گشتاور هستند. در موارد شدید چرخ دنده اویل پمپ توانایی فشار دادن خود را از دست می دهد و حتی می شکند. با توجه به این تنش حد مجاز دور موتور 4 سیلندر حدود 8000 و حد مجاز موتور 6 سیلندر مستقیم حدود 7500 می باشد.

3- شیر فشار شکن

یکی دیگر از خرابی های رایج پمپ روغن، گیرکردن شیر فشار شکن است. شیر کاهش فشار برای جلوگیری از فشار بیش از حد روغن در دور بالا طراحی می شود. گاهی اوقات ذرات بزرگ ناشی از سایش موتور، سست شدن درزگیر، قطعات واشر و سایر زباله ها در شیر فشارشکن گیر می کنند.

اگر شیر فشار شکن در حالت قفل گیر کند، فشار روغن در سرعت بالا ممکن است باعث خرابی آب بندی فیلتر روغن، لوله روغن و غیره و در نتیجه نشت روغن شود. اگر شیر فشارشکن باز بماند، فشار روغن بالا نمی رود و موتور را به اندازه کافی روغن کاری نمی کند.

نکات قابل رعایت برای جلوگیری از خراب شدن پمپ روغن هایما

هنگام تعمیر موتور، مطمئن شوید که تمام قسمت های موتور را کاملا تمیز کرده اید و پمپ روغن را بررسی کنید.

هنگام استفاده از واشر بلوک سیلندر، باید دقت خاصی داشت تا از ورود قطعات بزرگ چسب به بدنه سیلندر جلوگیری کنید.

اگر می خواهید فشار شیر فشار شکن بیشتر باشد، می توانید فنر را تعویض کنید یا یک واشر نازک قابل اعتماد بین فنر و سر شیر اضافه کنید. (واشر فقط برای پیشگیری از شل شدن فنر است)

نکته جالب و حائز اهمیت هنگام تعمیر این است که حتما بررسی کنید، آیا سوراخ کوچک روی سر شیر کاملاً آشکار می شود یا خیر.

برای یک پمپ روغن یا اویل پمپ جدید یا یک قطعه جدید در یک پمپ روغن، قسمت های حساس باید قبل از نصب با کاغذ سنباده به طور جداگانه سنباده شوند. این امر از سایش بیش از حد در آینده جلوگیری می کند.

نویسنده در حال نگارش بیشتر در این باره می باشد، به زودی توضیحات را درج خواهیم کرد. با سپاس از شکیبایی شما!