سیستم خنک کننده خودرو

وظیفه اصلی سیستم خنک کننده خودرو، پخش گرما در هوا برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور است. اما سیستم خنک کننده عملکردهای مهم دیگری نیز دارد. موتورها در خودروها زمانی که با دما و گرمای متوسط ​​هستند بهترین عملکرد را دارند. هنگامی که موتور سرد می شود، قطعات سریع تر خراب می شوند و باعث کاهش کارایی موتور و انتشار آلاینده های بیشتری می شود. بنابراین یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک کننده، گرم کردن موتور در اسرع وقت و نگه داشتن آن در دمای ثابت است.

لوازم جانبی سیستم خنک کننده خودرو شامل موارد زیر می شود که به اختصار هر یک را در ادامه توضیح خواهیم داد.

رادیاتور آب، واتر پمپ، مجموعه فن رادیاتور، ترموستات، مجموعه واتر پمپ، مخزن آب اضافه یا منبع انبساط رادیاتور، دیاق پایین رادیاتور، قاب بالا رادیاتور، صفحه محافظ بالایی رادیاتور، روکش ترموستات، سه راهی‌ هواگیری، سنسور دمای آب رادیاتور، حلقه هوای رادیاتور، فن رادیاتور، لوله آب، توری دفع گرما، موتور فن رادیاتور، لوله های آب بالا و پایین، کوپلر فن رادیاتور، و غیره.

خنک کننده

خنک کننده که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود. مایعی است که از مواد افزودنی ضد یخ برای جلوگیری از زنگ زدن فلز و آب تشکیل می شود. این باید دارای خواص ضد یخ، مقاومت در برابر خوردگی، هدایت حرارتی و عدم تخریب باشد. مایع خنک کننده از آب، ضد یخ و مواد افزودنی تشکیل می شود. با توجه به ترکیب ضد یخ می توان مایع خنک کننده را به انواع الکل، گلیسیرین و اتیلن گلیکول تقسیم کرد.

سیستم خنک کننده نوع الکلی

خنک کننده نوع الکلی از اتانول (که معمولاً به عنوان الکل شناخته می شود) به عنوان ضد یخ استفاده می کند. اتانول ارزان است، سیالیت خوبی دارد و فرآیند تولید ساده ای دارد. اما دارای نقطه جوش کم، تبخیر آسان، افزایش آسان نقطه انجماد و قابلیت اشتعال است. بنابراین به تدریج حذف گردید.

سیستم خنک کننده نوع گلیسیرین

خنک کننده نوع گلیسیرین دارای دمای جوش بالا، فرار کم، به سختی آتش گرفتن، غیر سمی و کمتر خورنده است. اما اثر کاهش نقطه انجماد ضعیف، هزینه بالا دارد. قبول آن برای کاربران دشوار است و تنها تعداد کمی از کشورهای شمال اروپا هنوز از آن استفاده می کنند.

سیستم خنک کننده نوع اتیلن گلیکول

خنک کننده نوع اتیلن گلیکول خنک کننده با استفاده از اتیلن گلیکول به عنوان ضد یخ و افزودن مقدار کمی ضد کف تهیه می شود. خوردگی و سایر مواد افزودنی جامد از آن جایی که اتیلن گلیکول به راحتی در آب حل می شود، می توان آن را خودسرانه به مایعات خنک کننده مختلف با نقطه انجماد 68- درجه سانتی گراد فرموله کرد. این مایع خنک کننده دارای نقطه جوش بالا، تمایل به کف کم، عملکرد ویسکوزیته، دمای خوب، ضد خوردگی و ضد رسوب است. پس خنک کننده ایده آلی است. در حال حاضر خنک کننده هایی که موتورهای داخل و خارج از کشور استفاده می کنند و در بازار به فروش می رسند تقریباً همه از نوع گلیکول هستند.

آب خنک کننده ترجیحاً آب نرم است که می تواند از تولید رسوب در روکش آب موتور جلوگیری کند. همچنین باعث مسدود شدن انتقال حرارت و گرم شدن بیش از حد موتور شود. افزودن ضدیخ به آب باعث افزایش هم زمان نقطه جوش مایع خنک کننده می شود. همچنین نقش مضاعفی در جلوگیری از جوش زودرس مایع خنک کننده دارد. علاوه بر این مایع خنک کننده حاوی یک باز دارنده کف نیز می باشد که می تواند هوا را از تولید کف تحت تکان دادن پروانه پمپ آب باز دارد و از اتلاف حرارت دیواره ها آب جلوگیری کند.

ادامه اجزا و قطعات مربوط به خنک کننده در حال بررسی و نگارش می باشد و به زودی اضافه می گردد.